BMW N54 740i 터보차저정보<명준 Turbo ATD>

N54엔진의 터보차저의 고장은 웨스트게이트의 떨림현상이 초기 증상입니다. 

터보관련문의: 010 6294 3481

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정품신품터보와 터보엑츄에이터 파격가로 판매합니다.

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

 535i는 국내에는 수입이 되지 않았던 차종입니다.

2007년 BMW가 ‘LCI’라 부르는 부분변경을 하여 미국시장용으로 공급하기 시작한 N54엔진입니다.

 동일한 엔진을  335i, Z4, 그리고 신형 7시리즈 740i(F01)에 배치한 것이 수입되었습니다.

 터보차저는 다릅니다.

 

이 터보차저의 빈번한 고장증상은 엑츄에이터가 떠는 현상이 생기면서 부스트이상 발생

 

차량스펙

엔진코드: N54B30

304.00 PS (224 kW or 300 HP) at 5800 Rev. per min

406.80 Nm (41.5 kgf-m or 300.1 ft.lbs) at 1400 Rev. per min

 

엔진룸

 

문제가 많은 엔진으로 정비가 어렵고 잔고장이 많아 미국에서는 보증기간을 연장해준 모델입니다.

 

HPFP Problems(고압연료펌프 문제)

In at least the US market, the N54 engine has been characterized by a very large number of High Pressure Fuel Pump (HPFP) failures,

On 26 October 2010, following an ABC News story about HPFP failures, BMW announced a recall of vehicles with the pump in question from manufacturing years 2007-2010. A class action suit has been filed against BMW regarding these problems

 

Latest software will address turbo lag issue but may increase engine noise-turbo lag

때문에 소프트업그레이드후에 소음증가도 이슈

 

N54엔진이 얼마나 말썽을 많았는지 정비메뉴얼이 별도로 만들어질 정도

특히 열이 굉장한 엔진입니다.

아래는 터보차저고장관련 경고등이 켜지면서 차량이 나가지 않을 때(일명 Limp mode)  점검메뉴얼

 

아래는 부스트압력과 관련된 항목

 

이후 신형은 트원차저(BI-TURBO)에서  한개의 트원스크롤터보로 바꾸고 밸브트로닉과 가솔린 직분사 기술을 N55엔진에 채용하면서 523i/528i/535i/550i 생산하게 됩니다. 국내에는 550i가 수입되지 않았습니다.   

 

아래는 정품터보차저사진

 

 

 

고장시 무엇인가 치면서 흔들리는 소리가 납니다.

 

 

 

 

 

 

가끔은 엑츄에이터가 고장이 납니다.-진공형성이 되지 않는 경우에만 해당이 됩니다.

 

 

 일단 점검시 동그라미 친 부분이 마모가 발생. 이것만 교환을 한다고 원인 해결이 다 된 것은 아닙니다.

 

 아래 부분의 손으로 흔들어 보면 유격이 있습니다.

 

 

아래는 참고사진들

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 엔진정비를 위해서는 엔진을 내려야 한다는 정비의 어려움도 함께 존재하는 엔진입니다. 2010년도까지 이 엔진을 여러 차종에 사용합니다.