본문 바로가기

터보차저 이야기/터보차저 고장 및 대처

터보차저고장에 대하여 - 터보고장정보<명준 Tutbo ATD> 터보차저 고장에 대한 기본적인 글입니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호로 문의을 하면 보다 상세한 정보를 제공할 수 있습니다. 터보차저고장을 일으키는 요인은 매우 다양하나 주된 요인으로 5가지 항목으로 나눌 수 있습니다. (1) Lack of lubricating oil or oil delay. 오일윤활부족 또는 오일공급 지체 (2) Foreign material or dirt in the lubricating system. 윤활시스템에 이물질유입이나 오염 (3) Oil break-down. 오일 break-down (4) Foreign material in exhaust or air-filtration system.. 더보기
터보차저 소음에 대하여 <명준 Turbo ATD> 터보차저의 소음에 대한 간략한 정리입니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다. 터보차저에 이상음이 발생하는 경우 터보차저의 자체의 고장도 있지만 주변부품(에어크리너, 에어호스, 가스킷등)의 이상으로 소음이 발생하는 경우도 많습니다. 정비사입장에서의 점검순서 1. 고장의 증상이 어떠한지 고객에게 질문 2. 차량 수리, 개조 이력에 대하여 고객에게 확인 3. 차량을 구동하여 고장 상황을 재현 4. 차량 제조사의 권장 진단장비를 활용하여 ECU의 에러 코드를 파악, 문제 해결 방법을 모색 *차량의 정상 운전 조건이 확보된 경우에만 터보차저 시스템을 체크 터.. 더보기
아우디 2.0TFSI 수입차터보고장수리정보<명준 Turbo ATD> 2,0TFSI는 터보웨스트게이트고장과 오일누유에 있습니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보차저 판매, 터보엑츄에이터 (중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.) 대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다. 2.0 TFSI 엔진에서 자주 언급되는 문제점은 다음과 같습니다. 1) excessive oil onsumption-극단적인 오일소모 2) black smoke from exhaust- 검은 매연 3) crankcase breather and oil seal 4) ECU remap -ecu 문제 5) high pressure fuel pump -고압연료펌프 터보 부스트압이 나오지 않아 제대로 운행을 하지 못하는 경우가 있습니다. 반드시 터보쪽 고장.. 더보기
터보차저 하우징 오일 누유에 대하여 <명준 Turbo ATD> 터보차저 하우징 오일 누유가 터보차저의 문제인지 아닌지를 정확히 판단하여야 합니다. 터보문의:010 6294 3481 정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다. 터보고장이 나면 빠른 시간에 수리를 하거나 새로운 터보로 바꾸는 것이 실질적인 비용측면 뿐만아니라 자동차의 엔진 및 기타 부품의 손상면에서 유리합니다. 터보차저하우징 오일 누유는 아주 애매모호한 면이 많습니다. 터보차저자체의 문제일수도 있고 다른 문제일수도 있고 또는 복합적인 문제일수 있습니다. 보통 터보의 배기쪽에 오일이 보이면 터보차저의 문제로 보시면 거의 무방합니다. 아래그림은 대표적인 터보차저 누유사진 터보차저의 고장원인은 다양합니다. 주된 원인은 대부분 오일관리부실로 인한 경우입니다. 터보관.. 더보기
터보차저 오일누유 원인<명준 Turbo ATD> 터보차저의 오일 누유에 대한 간략한 정리입니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다. 머풀러에서 흰연기(정확히 표현하면 아주 옅은 청색을 띤 흰연기)가 나오고 엔진오일의 양이 줄어드는 현상이 발생하면 터보차저를 점검할 필요가 있습니다. 터보차저의 오일 누유형태는 내부누유와 외부누유로 나눌수 있습니다. 1. 내부 오일누유 터보차저내부는 compressor하우징(intake side)과 turbine housing (exhaust side)에서 오일이 누유가 되지 않도록 seal ring부품으로 막고 있습니다. seal ring의 주요목적은 베어링하우징에서.. 더보기
터보차저고장원인과 조치사항(Fault Finding Turbo Problems)<명준 Turbo ATD> 터보차저의 고장원인과 조치사항을 간략하게 알아봅니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다. 터보고장원인은 매우 다양합니다. 가장 큰 원인은 엔진오일의 불량 및 오염, 이물질의 유입입니다. 정비는 항상 결과보다 원인을 파악하는 것이 먼저입니다. 터보부품의 손상을 보고 그 원인을 대략적이나마 알수가 있습니다. 터보를 보면 엔진의 상태를 알수가 있습니다. 맵핑의 흔적도 알수 있습니다. 1. 손상된 터보부품으로 판단 1) Impact Damage(외부 이물질 유입에 따른 손상) Impact damage caused by foreign material enter.. 더보기
카본(Carbon)에 관하여 터보차저 카본(Carbon)축적에 관한 글입니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호로 문의을 하면 보다 상세한 정보를 제공할 수 있습니다. 출력손실, 매연, 연비감소, 오버히팅, 배기온도상승, 터보처저하우징누유등은 터보차저의 고장으로 이해할수 있는 부분들입니다. 그러나 위에 언급한 현상을 보고 단순히 터보차저의 고장이라고 판단하기에는 이릅니다. 다른 부품들의 고장이 똑같은 현상을 보일수 있기 때문입니다. 아래 표 참조 대형차량은 자가용차량의 터보차저와 달리 카본누적의 경우에 있어서 부품교환과 메뉴얼에 따라 카본을 제거하는 수리를 서비스센터에서 합니다. (이 경우도 유로4 이전차량대상입니다. 이후는 없습니다.) 터보차저의.. 더보기
터보차저 임펠라 파손에 관하여- 터보고장정보<명준 Turbo ATD> 터보차저 임펠라 파손은 내구성의 문제입니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다. 터보고장이 나면 빠른 시간에 신품터보로 바꾸는 것이 이익입니다. 배기가스배출량 혹은 연비등의 여러가지 이유로 3L 6기통엔진이 점차로 없어지면서 터보차저가 부착된 2L 4기통엔진으로 대체가 되고 있습니다. 6기통이 내는 출력을 충분히 4기통 엔진으로 낼수 있다는 이유입니다. 그러나 최근의 소비자 보고서를 보면 4기통 터보차저 엔진의 신뢰성과 출력을 내는 응답성에 의문을 표하는 소비자가 점차 늘어가고 있는 것이 현실입니다. 유로6 에 해당되는 차량은 배기가스배출량을 줄이기 위한 신기술이 매우 많이 채용이 되고 있습니다. 터보차저의 경우.. 더보기
TDI엔진: 터보부스트관련고장정보<명준 Turbo ATD> TDI엔진의 부스트관련고장은 다양합니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다. TDI(진공식엑츄에이터부착터보)엔진이 부스트관련 고장을 일으키는 원인을 정리 해봅니다. 부스트관련고장코드 발견시 아래와 같은 절차에 따라 점검을 해보는 것이 좋습니다. ECU가 부스트압력조절을 관여합니다. 1. 부스트 누설 부스트 누설은 흡기 매니 폴드와 터보의 압축기 배출구 사이의 경로에 있는 파이프, 인터쿨러 및 밴딩등에서 공기가 누출되는 것을 말합니다. 엔진작동시 압력이 발생하는데 이 영역사이에서 공기누출이 일어나면 ECU에 신호를 보내는 MAP센서(부스트 센서)가 터보의 동작을 정확하게 보고 할 수 없습니다. 부스트 누출은 일반적으로 쉿 .. 더보기
터보고장 진단이 나면 바로 수리를 하는 것이 좋습니다. <명준Turbo ATD> 터보고장은 관련된 부품의 연속고장을 일으킵니다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터 중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다. 터보고장이 나면 빠른 시간에 신품터보로 바꾸는 것이 이익입니다. 터보차량의 경우는 일반차량보다 관리가 중요합니다. 적절한 엔진오일선택, 교환주기에 맞춘 오일교환, 예열과 후열등 세심한 관리 없으면 터보에 이상이 생기게 됩니다. 터보는 엔진고장으로 인한 고장외에는 한순간에 완전히 고장이 나지 않습니다. 서서히 전조현상을 보이기 시작합니다. 누유, 이음, 출력감소등 출력이 떨어지는 것은 터보고장의 초기 현상입니다. 매연이 보이면 즉각 점검을 받아보시는 것이 좋습니다. 요즘 차량들은 성능이 좋아서 예열이나 후열이 필요없다고 하시는 분들.. 더보기
디젤엔진 매연색의 종류와 원인 디젤엔진 매연색의 종류와 원인을 알아봅시다. 터보관련문의: 010 6294 3481 정품신품터보와 터보엑츄에이터 중국산(모조)터보, 중고터보는 취급하지 않습니다. 차대번호로 문의을 하면 보다 상세한 정보를 제공할 수 있습니다. 디젤엔진에서 유색 연기가 나올 때는 즉시 점검을 받는 것이 좋습니다. 원인제공의 대부분이 카본의 축적에 있습니다. 터보차저에도 나쁜 영향을 미칩니다. 무언인가 문제가 있는 디젤엔진에서 매출되는 연기에는 3가지의 색깔(검정, 쳥색(푸른색), 흰색)이 있습니다. 기본적으로 디젤엔진에서 색깔있는 매연(유색연)이 나온다는 것은 무엇인가 잘못되었다는 것을 나타냅니다. 문제가 현재 있거나 계속해서 진행된다는 것을 의미하는 것으로 잠재적으로 엔진수명을 단축 할 가능성이 큽니다. 유색연이 발견되.. 더보기
DPF 막힘과 터보차저고장과의 관계<명준 Turbo ATD> DPF막힘과 터보차저고장과는 밀접한 관련이 있습니다. 터보문의: 010 6294 3481 정품신품터보(파격가)와 정품터보엑츄에이터 판매합니다. 중국산, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다. 터보차저의 고장은 엄격해지는 배기가스배출을 맞추기 위해 추가로 장착되는 배기시스템에 의해 고장확률이 점차로 증가하고 있습니다. 그리고 최근에는 과도한 EGR사용과 GO & STOP기능(메이커별로 지칭하는 단어는 다양)의 사용한 개인적으로 터보차저에 무리를 주는 것이 아닐까 생각됩니다. DPF의 막힘은 정상적으로 DPF의 재생연소가 이루어지지 않아 발생을 하게 됩니다. DPF의 막힘이 주요한 터보고장의 원인(역압발생)으로 지목이 됩니다. 반대로 터보차저의 고장은 DPF의 막힘을 초래합니다. 짧은 주행을 하는 차량이나 .. 더보기
터보차저 P0299(Underboost) 관하여- 터보고장수리정보<명준 Turbo ATD> 터보차저 P0299(부스트압과소)에 대한 진단은 쉽지 않습니다. 엔진형식에 따라 집중적으로 점검할 부분이 있습니다.터보관련문의: 010 6294 3481  정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.     고장코드 P0299 DTC code(메이커별 전용진단기는 다르게 표현이 됩니다)은 PCM/ECM (powertrain/engine control module) 이 bank "A" or single turbocharger or supercharger가 정상적인  boost 량을 제공하지 못하는 조건을 의미합니다. 통상 이를 underboost condition이라고 합니다.일반적으로 PCM(powertrain control module)이 엔진이 작동이 될 때.. 더보기