BMW X6 xDrive 50i(N63) 터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

N63엔진의 터보차저는 웨스트게이트의 떨림에 고장의 원인이 많습니다.

터보관련문의: 010 6294 3481

---

정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호와 엔진형식으로 문의하시면 보다 상세한 정보를 제공할 수 있습니다.

 

터보차저규격: MGT22계열

엔진형식: N63 S63B44

 

동일터보장착차종:

BMW 5 F10 550i

BMW Gran Turismo F07 550i

BMW Touring F11

BMW 6 Gran Coupe F06 650i

BMW 6 Cabriolet F12 650i

BMW 6er Coupe F13

BMW 7 F01, F02, F03, F04 750i

BMW X5 E70 xDrive 50i

 

엔진상단에 위치한 두쌍의 트윈스크롤터보차저의 잇점은 엔진의 효율성을 높이고 터보래그를 없애는 장점이 있는 반면에 상단에 위치한 관계로 단점도 분명 존재합니다.

이 N63에 부착된 터보는 최대회전속도가 175,000 rpm에 이르고 최대온도가 950°C에 달합니다. 엔진시동을 꺼도 자동적으로 전자식보조냉각펌프가 작동을 하여 과열로 부터 터보차저를 보호하는 형식으로 구성되어 있는데 이 보조장치가 고장을 일으키는 것으로 알고 있습니다. 

 

 

 

 

BMW 8기통엔진 N63과 S63D의 차이는 배기매니폴더에 있습니다. 

 

 

N63B44

일반형 매니폴더구조를 가진 N63 터보차저구조(아래의 S63 과 비교해보세요)

 

S63B44은 M5, M6에 장착되는 엔진   

The S63 은 N63엔진의 Motorsport division version 입니다. 

가장 큰 특징은 two twin-scroll turbochargers에 튠을 하고 일정한 배기압의 흐름이 터보차저에 끊임없이 제공하도록 cross-engine exhaust manifold 을 채용한것입니다.

 

아래그림이 cross-engine exhaust manifold

N63B44엔진 사진들

 

 

N63 터보차저는 엔진위에 나란히 똑같은 터보차저 두개가 달려있습니다. 둘다 트원스크롤터보차저입니다. 

 

스크롤터보의 특징을 나타내는 부분

 

  

 터보차저의 고장원인을 보면

첫째가 오일관리불량이 가장 우선이고

둘째는 오일라인과 관련된 부품의 손상으로 인한 2차적인 터보차저고장

셋째는 맵핑으로 인한 과도한 부스트사용으로 인한 터보고장( 이경우 수리비가 가장 많이 듭니다.)

넷째는 가솔린터보차저의 경우 웨스트게이터의 개폐고장

마지막으로 촉매 막힘으로 인한 역압발생으로 터보차저 데미지을 들 수가 있습니다.

 

 

 정품터보차저사진 

 

 

 

 

 

 

진공식웨스트게이트형식에 DV가 함께있는 모양으로 GT22 계열 대형터보에 속합니다.

  이 터보차저도 웨스트게이터 불량이 있습니다. 열고닫는 것이 완전하지 않아 부스트가 오류가 생깁니다.

 

 부품도

 

부스트압이 생성이 되지 않을때 먼저 점검해야 할 항목