폭스바겐 파사트CC/티구안 2.0tdi 170마력 터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

 폭스바겐 파사트CC/티구안 2.0tdi 170마력 터보는 터보차저엑츄에이터고장코드가 발생

터보관련문의: 010 6294 3481 

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 정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

폭스바겐 2.0TDI에 부착된 터보차저는 동일출력이라도 종류가 다양합니다.

엔진형식 혹은 차대번호로  문의를 하면 보다 상세한 정보를 제공합니다.

 

엔진코드: CBBA, CBBB, CEGA

 

이 터보차저의 고장은 두가지로 볼수 있습니다.

엑츄에이터고장

오일공급문제(특히 오일펌프의 육각샤프트마모)로 인한 터보고장

 

 

 정확하게 터보가 고장이 났다고 판명이 되면 빨리 수리를 하는 것이 좋습니다.

터보가 고장이 나면 일차적으로 볼 것이 오일관리이지만 다른 원인이 터보를 고장나게 할 수 있습니다.

정비의 기본은 수리가 일차적인 것이지만 원인을 알아내어 찾고 다시 재고장을 일으키게 하지 않는 것이 요점입니다.

 

170마력 파사트CC엔진은 세팅에 따라 여러엔진에 부착이 됩니다. 같은 엔진을 사용하는 폭스바겐계열차종들입니다.

국내에 도입된 차종도 있고 없는 차종도 있습니다.

  

포지션센셀이 부착된 터보입니다. 전자식엑츄레이터로 가는 중간형태의 반전자식 엑츄레이터로 보시면 됩니다.

 

참고로

p0299 (Supercharger Underboost)코드가 나타내는 여러가지 원인이 있지만

주된 고장원인은 다음과 같습니다.

• Intake (induction) air restriction or leak
• Failed or damaged turbocharger (sticking, binding, etc.)
• Faulty boost/charge pressure sensor
• Faulty wastegate bypass regulator valve (VW)

먼저 N75 Valve ( Pressure Converter Valve또는 Boost Control Solenoid 라고도 합니다)를 확인합니다.

그리고 맵센서도 확인해보는 것이 좋습니다.

 

N75 Valve 그림

 

 

 

 

엔진사진상의 작은 동그라미가 포지션센서가 부착된 엑츄에이터입니다. 이것이 고장이 잘 납니다.  

 

 

사실 이 포지션센셜이 고장유무 제대로 하는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

아래 A부분을 불어보아서 공기가 새는지의 여부를 판단하여야 합니다. 다이아그램 파손이 많이 됩니다.

 

 

요즘 터보의 추세를 보입니다. 크기는 작아지면서 TRIM값에 변화를 주어 엔진세팅에 맞추어 터보를 구성하는 형식입니다. 터보부품이 날로 고급화되고 보다 나은 성능을 내기위해 부품이 계속 개선이 되어 출고가 됩니다.

 

터보사진

 

 

 

아래는 개선된 터보차저

 

장착시 아래 부품이 추가로 필요

 

 

 

 그리고

엔진코드에 따라 터보고장시 반드시 점검해야 할 부품이 있습니다.