이보크 /디스커버리 스포츠 TD4 180마력 수입차터보차저정보<명준 Turbo ATD>

이보크 TD4 엔진의 터보차저는 오일관련으로 인한 파손이 있습니다. 그리고 엔진에 몇가지 이슈가 있습니다.

터보관련문의: 010 6294 3481  

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정품신품터보(파격가)와 정품터보엑츄에이터 판매합니다.

중국산, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호 혹은 엔진형식으로  문의를 하면 보다 상세한 정보를 제공합니다.

Range Rover Evoque 2.0디젤 TD4 180마력 터보차저고장수리정보입니다.

엔진오일관리의 문제가 있습니다.

 

엔진코드: Ingenium TD4

터보규격: TD03계열

 

엔진 배기량 (cc) 1,999

최고 출력 (PS/rpm) 180/4,000

최대 토크 (kg·m/rpm) 43.9/1,750

변속기 9단 자동

 

 

 

 

 

 

엔진 뒤쪽으로 터보차저가 위치합니다.

 

 

신품터보사진

 

 

 

 

 

밀드방식의 임펠라

 

 

 

 

 

 

Range Rover Evoque 2.0L Ingenium TD4 엔진은 이슈가 있습니다

체인가이드베인문제, 고압인젝트문제등이 있으나

가장 중요한 이슈는 엔진오일이 묽어지는 현상으로

이는 DPF재생횟수가 일반적인 엔진보다 많이 발생함으로 생깁니다.

EGR고장과도 관련이 있습니다.

 

원인은 구조적으로 엔진과 DPF간의 거리가 멀기 때문에 발생하는 문제입니다.

오일교환시기를 짧게 잡는 것이 좋습니다.

 

보다 상세히 살펴보면

16, 17년식 디스커버리 스포츠 (DS)와 레인지 로버 이보 크 2.0L 인제니움 디젤(EU6)은 엔진 오일의 조기 희석이 발생하는데 이는 " 예상보다 많은 "회수의 DPF 재생 사이클이 발생하기 때문입니다. 문제의 근본 원인은 Ingenium 엔진이 Jaguar와는 달리 Land Rover SUV 모델로 엔진배치의 차이점 때문에 생긴것으로 추정됩니다.

 

Ingenium 엔진이 인라인으로 장착 된 XE / XF와 달리 DS와 Evoque에서는 DPF장치가 최대한 엔진과 밀착되어 있어야 함에도 불구하고 격벽으로 인해 공간이 충분하지 않기 때문에 1 미터 뒤에 장착(이는 결과적으로 배기온이 너무 차가운 위치에 DPF가 설치, 일반적인 운전에서 수동 재생이 가능하도록 DPF가 절대로 뜨거워 질 수 없다는 사실)

 

결과적으로 DS와 Evoque 차량은 XE와 XF에 장착 된 유사한 2.0L 디젤과 비교하여 동일한 탄소 연소율을 달성하기 위해 더 많은 DPF 재생이 필요합니다

 

대상차종은 아래와 같습니다.

 

 

공식문서입니다.

 

 

아래의 동영상을 보면 최근의 다른 메이커의 차종(유로6)에 비해 부품간의 거리가 멀리 떨어져 있습니다. 

엔진오일의 오염으로 고장난 터보 사진(임페라 고착)

 

 

 

아래는 부품도  터보교환시 아래 2장의 가스킷을 교환하는 것이 바람직합니다.