터보고장 진단이 나면 바로 수리를 하는 것이 좋습니다. <명준Turbo ATD>

터보고장은 관련된 부품의 연속고장을 일으킵니다.

 터보관련문의: 010 6294 3481 

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정품신품터보(파격가)와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

터보고장이 나면 빠른 시간에 신품터보로 바꾸는 것이 이익입니다.

터보차량의 경우는 일반차량보다 관리가 중요합니다.

적절한 엔진오일선택, 교환주기에 맞춘 오일교환, 예열과 후열등 세심한 관리 없으면 터보에 이상이 생기게 됩니다.

 

터보는 엔진고장으로 인한 고장외에는 한순간에 완전히 고장이 나지 않습니다. 서서히 전조현상을 보이기 시작합니다. 누유, 이음, 출력감소등 출력이 떨어지는 것은 터보고장의 초기 현상입니다. 매연이 보이면 즉각 점검을 받아보시는 것이 좋습니다.

 

요즘 차량들은 성능이 좋아서 예열이나 후열이 필요없다고 하시는 분들이 많으신데 그렇지 않습니다.

예열은 어느정도 오일의 온도가 올라가고 터보차저에 오일이 공급이 되어져서 베어링과 사프트의 마모가 일어나지 않게 하는 것이 중요합니다.

 

후열의 경우 터보의 온도가 높게 상승해서 시동을 끄기전 반드시 공회전을 통해 식혀 주어야 합니다. 짧게는 1분에서 길게는 3분까지, 이런 쿨링과정을 하지 않으면 높은 온도의 터보가 하우징 안에 있는 오일을 가열해서 터보안의 오일이 결국 눌러 붙게 되고 맙니다. 매일마다 이처럼 계속해서 오일이 눌러붙고 또 반복되게 되면 원할한 터보 회전이 안되게 됩니다.

 또한 원활안 오일 공급또한 이루어지지 않기 때문에 터보안의 베어링이 마모가 되고 고속회전을 하는 축의 중심이 흔들리면서 터보 자체까지도 박살이 날 수 있습니다. 출력이 떨어지는 것은 초기 증상입니다.

 

나중에는 이처럼 아예 터보고장으로 인해 흡기 자체가 간섭받게 되는 현상이 일어 납니다. 엄청난 매연이 나온것도 바로 이때문 입니다. 원할한 공기 유입이 되지 않으니까 그만큼 연료가 진하게 연소가 되고 또 엔진으로 공기가 흡입되는 것이 막히면 이처럼 알피엠이 급상승하다가 한꺼번에 진공압으로 인해 공기가 유입되면서 엄청난 매연이 발생하는 일도 생기게 됩니다

 

터보이상이나 고장 점검결과가 나오면 즉각 수리를 하는것이 항후 수리비를 아끼는 방법입니다.

디젤터보의 경우는 수리비가 더 나올수 밖에 없는 구조입니다. 고압연료펌프, EGR벨브, DPF, 고압인젝트등 가솔린차량보다 고가의 부품이 터보차저고장과 공유를 하게 됩니다. 특히 수입차량은 더욱 그렇습니다.

 

터보차량의 예를 들어보면

1. 차량운행에 지장은 없지만 터보차저의 이음을 듣고 센터에서 터보이상이라는 진단을 받고도 정확한 지식없이 카페글을 읽고는 터보이상이 아니라 다른쪽이라고 생각하신 고객분이 수개월을 더 운행을 하다가 엔진이 꺼지는 일이 발생합니다. 터보차저에서 누유된 오일이 흡기관을 통해 엔진내부로 들어가면 문제가 정말 커지게 된 케이스입니다.

 

고온의 오일이 흡기관을 통해 엔진 내부로 유입되어 실린더 벽과 캠은 물론 벨브 상단에 이르기 까지 여러군데 끈끈하게 들러붙어서 폐차를 하고 싶은 정비비가 나온 경우입니다.

 

2. 잦은 DPF 막힘 경고등이 들어온 차량의 경우입니다. DPF경고등이 들어와서 경험적으로 일정한 고속운행을 하면 연소가 된다는 것을 들은 고객분이 정차후 RPM을 무리하게 올리다가 터보SURGE로 터보가 작살이 나고 터보의 임펠라 날개 조각이 엔진으로 유입 엔진에 치명적인 손상을 입힌 경우입니다.

 

이전에 터보는 고열에 의해 어느정도 손상을 받은 것으로 생각이 됩니다. 고객분 말로는 경고등이 자주 들어와서 개인이 가지고 있던 OBD2로 소거를 하고 계속운행을 했다고 합니다. DPF막힘은 필연코 터보에 막대한 SOOT를 축적시킵니다. 베인의 고착이 일어나서 경고등이 뜬것인데 무리하게 운행을 계속하고 매연이 나오는데도 불구하고 수리시기를 놓치다가 터보수리외에 DPF교환, 엔진본체수리등 시간과 비용을 허비한 경우입니다.

 

이와 같은 일이 대개는 일어나지 않지만 터보고장수리시기를 놓치는 경우는 조금이라도 엔진이나 기타부품에 악영향을 미치게되고 수리후에도 성능이 제대로 나오지 않는 경우가 다분합니다.

 

 

오일교환의 중요성

오일교환시기와 규격에 벗어난 오일사용으로 인한 카본 누적

 

이물질유입(에에크리너필터문제)

에어필터관리부실에서 오는 이물질유입 /일반차량은 물론이고 특히 터보차량은 에어필터교환시에 에어로 불지 마십시요.

 

터보차저부품손상사진들입니다.

 

 

 

 

 

 

이물질 유입

 

급속한 냉간으로 날개 손상

 

 중국산 터보로 업그레이드후 터보불량으로 엔진에 구멍이 난 경우입니다.

 

하우징 손상

 

 

 

아래 사진은 맵핑으로 인한 손상입니다.