BMW N55 535i/ X-5/X-6 엔진 터보차저정보<명준 Turbo ATD>

BMW N55 엔진의 터보고장은 웨스트게이트의 문제와 엔진오일이 소모되는 증상과 관련이 있습니다.

터보관련문의: 010 6294 3481

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정품신품터보와 터보엑츄에이터 판매합니다.

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호나 엔진형식으로 문의하면 보다 상세한 정보를 제공합니다.

 

엔진오일관리만 충실하면 고장날 일이 별로 없는 터보차저입니다.

문제는 항상 오일관리 부실과 맵핑 그리고 디젤계통에서는 터보차저 전자식엑츄레이터고장과 DPF 막힘이 터보고장으로 이어지는 것 같습니다.

 

 N54엔진은 엔진자체도 문제가 많거니와 터보차저(특히 진공식엑츄레이터의 끝이 마모가 되는 문제가 대부분)에 문제가 많은 엔진

 

하여튼 말이 많은 엔진은 재빨리 단종이 되고 그 뒤을 이어 나타난 엔진이 N55엔진입니다.

트원터보가 아니라 한개의 터보 즉 트원스크롤터보입니다.

 

 

 N55 트윈스크롤터보- 터보가 한개 

 

 

 

트원스크롤터보의 특징을 알려주는 그림

 

 

N55엔진에서는 제법 많은 기술적인 변화가 있었는데요...

아래와 같이 핵심기술 3가지로 강조합니다.

 

 

 

 

아래사진은 신품터보

 

 

 

엔진룸 공간의 제약때문인지 DV와 인터쿨러라인, 흡기쪽임펠라가 같은 방향으로 놓여있습니다.

 

밀더방식의 흡기쪽 임펠라

 

 

 

 

 

아래의 웨스트게이트의 여닫음이 정확하지 않으면 부스트관련코드를 발생시킵니다.

 

 

N55 엔진도 문제는 있습니다.

크게 두가지가 이슈로 보입니다.

 

1. HPFP(연료펌프)

고장증상은 아래와 같습니다.

출력감소와 함께 엔진경고등이 들어오고 스로틀반응이 늦습니다. 그리고 '연료압력 낮음'이 진단

 

 

2. VANOS을 고정시키는 볼트문제입니다.

부서진 볼트사진 

  

증상은 다음과 같습니다.   Code : D1130 B0000000 02 001

-노란색 엔진 경고등이 들어옵니다.(차는 나가지만 부스트가 터지지 않습니다.)
-시동을 꺼면 경고등이 없어지기도 합니다.
-하지만 곧장 limp mode에 진입합니다.
-엔진소음이 커집니다.

 

 

아래는 참조사진들입니다.

실제로 엔진구성의 알맹이만 놓고 본다면 터보차저의 크기가 상당히 많이 차지한다는 것을 알수 있습니다.

인테이크시스템-터보차저와 관련된 공기의 흐름입니다. (특히 부스트누설시 라인점검의 기본이 됩니다)

 

 

배기고장관련은 차압센서수치로 보통판단을 합니다. 터보고장과도 관련이 깊습니다.

  스크롤터보의 특성을 나타내는 그림

  트윈스크롤터보 명칭

트원스크롤터보차저의 핵심인 배기덕트

 

오일누설사진

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

  

 아래는 부품관련 사진