벤츠 GLK 220cdi. 250cdi 4MATIC 수입차터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

 터보고장 진단의 핵심의 진공식엑츄에이터의 개폐의 정상적인 작동을 진단하는 것이 핵심

터보관련문의: 010 6294 3481   

---

정품신품터보(파격가)와 정품터보엑츄에이터 판매합니다.

중국산, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

GLK 220 CDI 터보정보입니다.  

엔진형식번호에 따라 두가지 나옵니다.

엑츄에이터가 3개인 것과 2개인것

 

 

 

 

 

 "G" - 전형적인 cross-country vehicle

 "L" - Mercedes model series

 "K" - stands for compactness (German: Kompaktheit) 을 뜻합니다.

 

2.2L 4기통  Diesel engine 으로  

170 마력과 204마력 두가지로 나뉘어집니다.

 

 눈길과 빙판길에서 탁월한 조향능력을 발휘하는 차량입니다.

 

 

 

 

 

 

저속에서는 토크가 고속에서는 마력으로 ...

 

  

OM651엔진에 부착되는 터보차저의 특성은 연차트원터보입니다.

저알피엠에서부터 힘을 내는 특성을 가지고 있습니다.

(위의 그래프를 보시면 1500rpm 근처에서부터 최대토크가 나옵니다.)

여기에는 신형 피에조인젝트가 한몫을 합니다.

 

엔진 참고 동영상

TWO-STAGE 터보차저 관련 동영상입니다.

   

엔진사진을 보시면 엔진 옆면의 앞쪽부분에 터보가 장착되어있습니다.

구형보다 조금 앞으로 전진을 한 형태입니다.

터보엑츄레이터가 세개가 보이는데 두개는 터보의 개폐에 직접 관여를 하고 하나는 바이패스를 관여합니다.

 

'구조가 복잡하면 고장이 잘 난다' 가 기본 생각입니다.

요즘 나오는 신차는 벤츠뿐만 아니라 모든 차종이 굉장히 복잡한 터보차저구조를 가지고 나옵니다. 연비와 배기가스배출량을 줄이는데는 탁월한 역할을 하지만 고장이 나면 지출이 심각해질수 있습니다.

 

 

  

 

(108) 배기 매니 폴드      (110) 고압 과급기 (HPC)       (111) 캅셀 진공 ( 과급 압 제어)         (112)로드 조정 ( 플랩 과급 압 제어)     (113 )과급 압  제어       (120) 저압 터보 차저 (LP 압축기)       (123) 웨이스트 게이트

 

이렇게 복잡한 터보차저를 구성하는 이유는...

• 터보 래그가 거의 없다는 것 
• 우수한 가속 (저속에서 높은 토크)
•  연료 소비 감소
• 긴 수명과 높은 신뢰성이 있다고 하는데 -아직 공감을 하지는 못합니다.
• 산화물 배출 질소 (질소 산화물) 저감 등이 있습니다.

(아래는 성능비교그래프)

 

아래는 참고사진 몇장

아래는 정품터보 사진

 

 

정품임펠라는 밀드방식

 

부품도면