크라이슬러 300C 3.0 CRD 터보차저정보<명준 Turbo ATD>

전자식엑츄레이터고장으로 다른 오류코드가 복합적으로 발생합니다.

터보관련문의: 010 6294 3481

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정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

 

전자식엑츄레이터고장이 잘 납니다.

전자식엑츄에이터고장코드는 다음과 같습니다.

 공용코드를 보시면 아래와 같습니다. 터보본체고장이거나 엑츄에이터고장입니다.(대개는 엑츄에이터고장)

전자식엑츄에이터는 기본적인 장착세팅이 필요합니다. 이를 START POSITOIN이라고 하는데 무시하고 장착을 하면 처음에는 이상이 없더라도 정상적인 출력이 나오지 않거나 또 다시 고장을 일으킬수 있습니다.

 P0299 (Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached)

 P0046 (Boost Pressure Circuit Shorted) 

 P0234 (Turbocharger Engine Overboost) 

 

붉은색 표시부분이 전자식엑츄레이터입니다.

 

증상은 계기판에 경고등표시가 들어오고 시동을 꺼면 잠시 없어졌다가 시동을 켜고 주행을 하면 다시 경고등이 들어옵니다.

  일반적으로 2,300 RPM 이상으로 RPM사용이 불가하고 대략 시속120km을 넘기기가 힘듭니다. 

반대로 엑추에이터가 완전히 열린 상태로 고장이 나서 고착이 되면 차가 울켱거리는 느낌이 납니다.

 

아래는 정품 엑츄에이터(made in Germany)-시중에 유통되는 중국산과 기능면에서 다릅니다.

 

 

 터보도 소모품임을 인지 하셔야 합니다.

대략 20만키로 주행이면 터보차저의 성능이 신품보다 많이 떨어집니다. 터빈의 각종부품이 알게 모르게 상처를 입고 마모가 상당히 정도의 마모가 생기게 됩니다.

터보차저의 구조가 단순해 보여도 초당 3000회의 초고속회전입니다. 

 

엔진스펙입니다. 엔진오일이 9L 이상 들어갑니다.

 

터보차저가 엔진의 뒤편 위쪽에 위치하고 있습니다.

이 엔진은 크라이슬러 3.0 디젤엔진공용입니다. 300C .그랜드체로키등

뿐만 아니라 벤츠가 개발한 엔진이므로 벤츠모델중 3.0디젤엔진(터보차저는 다릅니다)

모두 이 엔진을 사용한다고 보면 됩니다.

 

전자식 엑츄레이터가 고장이 잘 납니다. 터보전체를 바꾸는 것보다 위 그림에서 빨간부분에 해당하는 것만 바꾸면 비용절감이 됩니다.

 

주의할 점이 있습니다.

먼저 터보본체가 아무런 이상이 없는가를 반드시 확인을 해야 합니다.

육안으로 이상여부를 확인하기가 사실상 불가능 합니다.

대개 임펠라부분의 유격이 없으면 이상이 없다고 판단을 하시는데 이는 가솔린터보의 경우는 대체로 타당합니다.(아닌 경우도 많지만...)

디젤터보는 구조가 가솔린터보의 구조보다 복잡합니다. 부스트를 조절하는 베인부분이 추가가 되기 때문입니다. 그리고 이를 조절하는 전자식엑츄레이터와 밀접한 상호작용을 하기 때문에 조금의 마모가 부스트고장코드를 발생시킵니다.

터보본체가 이상이 있어서 전자식엑츄레이터를 고장을 일으켰는데 이를 간과하고 엑츄레이터를 교환하면 얼마가지 못하여 또 고장을 일으킵니다.

따라서 터보본체에 대한 이상유무를 철저하게 사전 검증이 있은 후에 전자식엑츄레이터를 교환해야 합니다.

 

또 하나는 가격이 비싼것이 가장 큰 이유이겠지만 중고터보를 구해서 장착을 하는 경우입니다.

운이 좋아서 상태가 매우 양호한 중고터보라면 사용이 가능하지만 대체적으로 중고터보의 사용거리나 연식을 보면 터보수명이 거의 다한 것이 태반입니다.

그리고 보관상태에 따라 수명이 급격하게 줄어들게 되고요...저는 절대 중고터보를 추천하지 않습니다.

 

엑츄레이터 고장은 아래 기판부분이 고장이거나

 

 메카니즘부분의 웜기어가 마모나 고착이 되는 경우가 많습니다.

 

요즘들어 어디선가 이런 비품이 마구 들어옵니다.

엉성한 전자식엑츄에이터수리입니다.  이건 아니죠... 엔진에 상당한 악영향을 끼쳐을 것으로 생각됩니다. 터보본체고장도 유발하고...

 

엉터리수리사진

 

 

전자기판에 구리스라?...열이 많이 나는 전자부품에 사용하는 열전도 방열구리스도 아니고 ....

일반구리스는 전자부품을 상하게 합니다.

  

 

 그리고 아래는 중국산 페이크엑츄에이터 (구입하면 후회합니다....)

듀티값으로 각도를 움직이는 기능만 있으며 자체보정기능이 없습니다.

또한 온도센서가 탑재되어 있지 않아 과열시 ecu에 적절한 피드백을 제공하지 못합니다.

 

 

 

부품번호나 제조국가등이 표시되어 있지 않습니다.

 

 

중국산 내부

 엔진 뒤면

각부분 센서명칭 

  

정비시 한번쯤은 보아야 할 부분입니다. 부스트압력센서

원인은 그림과 같습니다. 

 

  

 코끼리코모양호스도 잘 찢어집니다. 그리고 스웰모터는 반드시 확인이 필요합니다.

 

 스웰모터부분이 고장이 많아 나는것으로 알고 있습니다.

. 터보아래쪽에 위치해서 공임이.... 보통 계기판에 번개불 모양의 경고등이 들어옵니다.

스웰모터사진 핀이 잘 부서지죠... 

진단기상으로 나타나는 오류코드는 대체로 아래와 같습니다. 확신은 하지 마세요..

대체로 스웰관련부품을 교환하면 아래의 Glow Plug 코드는 대부분의 경우 자동으로 삭제가 됩니다.

전자식 엑츄에이터고장시에도 동시에 뜨는 오류코드입니다. 괜한 부품을 교환하는 우를 범하는 경우가 있습니다.

P2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range

P1270 Intake Manifold Runner Control, Performance, Intermittent
P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit, Intermittent
P0674 Cylinder 4 Glow Plug Circuit, Intermittent
P0671 Cylinder 1 Glow Plug Circuit, Intermittent
물론 Glow Plug   교환할 경우가 있는데 이는 오류코드를 삭제한 후 다시 발생이 되었을 때 교환입니다.

정품(BERU)도 있고 보쉬제품도 있습니다.

 

 

정품 확인하세요(벤츠부품과 호환이 됩니다)

 

 스웰모터고장을 일으키는 오일누유  사진2장

 

 

 

   

 다양한 차종에 부착되는 터보입니다. 다만 엑츄에이터 품번이 다릅니다. 조심해야 합니다.

따라서 각메이커별 터보차저도 규격은 같지만 내용이 다릅니다.

 

터보차저사진

유량맞춤 표식

 

정품터보는 하우징과 임펠라 간격이 0.3-0.7mm(하우징과 임펠라가 손으로 움직여도 접촉이 되지 않습니다)

 

 

부품도