벤츠 ML350 BlueTEC 터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

전자식 터보엑츄에이터의 고장이 잘 납니다.  볼베어링타입으로 스폴이 빠른 터보차저타입입니다.

터보관련문의: 010 6294 3481

---

정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다.

 

터보차저의 고장은 일반적으로 터보차저볼베어링의 손상으로 인한 오일누유현상과

전자식엑츄에이터의 고장입니다. (정품 엑츄에이터 구입은 문의, 재고유) 

 

Mercedes BENZ ML350 BlueTEC 터보고장정보입니다.

최신형은 볼베어링방식터보입니다

 

볼베어링

 

 

우리나라에서 보통 ML로 지칭하는 차량은 공식상으로 Mercedes-Benz M-Class의 차량을 말합니다.  

중간크기의 고급 크로스오버 스포츠 유틸리티 차량을 지칭합니다.( mid-size luxury crossover sport utility vehicle: SUV)  

 

Third generation (W166: 2011–present)

 

 3세대 w166의 엔진은 아래와 같습니다. 

디젤엔진은 BENZ ML350 BlueTEC 과 BENZ ML250 BlueTEC 이 국내도입이 되었습니다.

 

BlueTEC이란 Daimler AG사에서 생산되는 디젤차량에 장착된 NOx감소기술을 이르는 marketing name 이라 볼 수 있습니다.      

벤츠에서 말하는 원문을 그대로 보면 아래와 같습니다.  

The technology in BlueTec vehicles includes a selective catalytic reduction (SCR) system that uses diesel exhaust fluid, and a system of NOx Adsorbers the automaker calls DeNOx, which uses an oxidizing catalytic converter and diesel particulate filter combined with other NOx reducing systems.

 

 

 

 

 

Mercedes Benz ML Class (W166) 350 BlueTEC 4MATIC Engine 기술 제원을 봅니다.

Engine type - Number of cylinders : V 6

Fuel type : Diesel

Number of valves : 24 Valves Aspiration : Turbo (TGV) + Intercooler

Maximum power - Output - Horsepower : 258 PS (254 bhp) (190 kW) @ 3600 rpm Maximum torque : 620 Nm (457 lb.ft) @ 1600-2400 rpm

Drive wheels - Traction - Drivetrain : AWD Transmission Gearbox - Number of speeds : 7 speed Auto

CO2 emissions : 179 g/Km (Mercedes Benz) 

 

ML350 BlueTEC 

   이전의 엔진을 개선한 것으로 보여집니다. 

개선의 가장 큰 특징은 바로 볼베어링방식터보차저에 있습니다. 

엔진의 맨 뒷부분에 은색으로 빛나는 부분에 위치해 있습니다. 터보고장유무 확인과 교환이 용이한편입니다. 

  2010년  Paris Motor Show에서 3종류의 신터보차저제품을 공개했는데요.

그 중에 가장 강조를 한것이 바로 ML350 디젤엔진용 터보차저였습니다.

최초의 상용디젤차량에  장착된 볼베어링방식터보이기 때문입니다.

물론 이전에도 몇몇차종에 볼베어링터보차저가 장착이 된 적이 있습니다.  

하지만 이는 스포츠카에 가까운 가솔린 차량이라 상용차라고 하지 못하죠.

가장 큰 문제는 내구성 때문입니다.

  

볼베어링방식 터보차저 참고사진

부품자체가 일체형이며 고가입니다.

아래 동그라미 구슬부분이 볼베어링방식터보차저의 핵심부품입니다. 재질은 보통 두가지로 세라믹과 특수강입니다.터보차저 제작회사마다 선호하는 구슬이 다릅니다.

 

오일 공급라인이 저널베어링타입과 다릅니다. 

사진이 선명하지 못하나 고장은 아래와 같이 볼이 깨어져버립니다.

  볼베어링방식터보차저가 내구성만 뒷받침이 된다면  환상적인 터보라고 할 수 있습니다.

장점은 간략하게 아래와 같습니다.

1. 저널베어링방식보다 마찰로 인한 출력손실이 적습니다.

2. 따라서 연료효율이 좋고

3. 성능향상이 되고

4. 매연감소에도 일조를 합니다.

5. 가장 중요한 엔진출력이 매우 낮은 rpm에서 부터 힘이 나옵니다.

 

아래는  볼베어링 성능곡선(검은 실선)

 

 ML350 BlueTEC 이전의 같은 엔진으로 연료효율은  11%< 35 mpg (6.8l/100km) >가 개선이 되었고 CO2 배출량도 177 g/km으로 많이 감소가 되고 엔진성능도

확연하게 상승( 엔진출력은10%증가하여 258 hp 그리고 토크는 무려 15%증가하여 620 Nm).

 

정품터보차저사진

구형과 달리 센서가 부착되는 부분이 있습니다.

 

 

아래 2장은 저널베어링타입과 볼베어링타입의 차이를 보여주는 오일라인구멍(개수가 다르고 오일공급압력이 다릅니다)