벤츠-스프린터(SPRINTER)3.0 CDI 터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

BENZ-스프린터(SPRINTER)3.0 CDI엔진의 터보차저의 고장은 다양합니다.

터보관련문의: 010 6294 3481

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정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다.

*병행수입이 많은 차량으로 차대번호로 조회를 해야 정확한 터보차저를 찾을 수 있습니다.

 

터보본체보다 전자식엑츄레이터가 고장을 잘 일으킵니다.

 

전자식엑츄레이터고장코드는 다음과 같습니다.

 공용코드를 보시면

 P0299 (Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached)  P0046 (Boost Pressure Circuit Shorted)  P0234 (Turbocharger Engine Overboost) 

증상은 계기판에 경고등표시가 들어오고 시동을 꺼면 잠시 없어졌다가 시동을 켜고 주행을 하면 다시 경고등이 들어옵니다.

  2,300 RPM 이상으로 RPM사용이 불가하고 대략 시속120km을 넘기기가 힘듭니다

 

3.0-liter OM642 turbodiesel engine engine 가 스프린터에 사용이 되는 이유는 디젤엔진의 긴 수명과 높은 토크에 그 이유가 있습니다.

특히 무거운 중량을 이기고 제 성능을 발휘하는 관계로 타 차종에 비해 많은 soot가 발생이 됩니다. 매연감소장치가 복잡한 이유입니다.

배기시스템에 장착이 되는 중요부품으로 아래와 같습니다. 관리를 잘해야 합니다.

diesel particulate filter (DPF)

exhaust gas recirculation (EGR) valve

diesel exhaust fluid (DEF)

 

스프린터는 터보관련고장이 빈번한 차량입니다.

일반적으로 경험하는 것으로

turbo lag

출력감소와 함께 LHM ( Limp Home Mode )

터보가 작동이 되지 않다가 시동이 다시 켜면 작동이 되는 현상 등이 있습니다.

 

특히 아이들상태에서 많은 soot가 엔진에 쌓이는 결함(?)이 있습니다.

 이는 EGR과 DPF 그리고  swirl intake ports 의 고장을 일의키는 주요 원인이 됩니다.

일정시기가 되면 흡기쪽 매니폴더를 완전히 분해해서 카본을 제거해야하는 이유입니다.

 

 

마력보다 지속적인 토크가 중요한 차입니다. 

국내도입시 190마력

Sprinter II 218CDI/318CDI/418CDI/518CDI
Engine: OM642
Capacity: 2987 ccm
Power: 190 HP

 

엔진룸

 

 

엔진스펙

 

 

 

터보고장시 점검해보아야 할  부품

6번 레조레이터 

 

 

 

이 엔진은 굉장히 널리 사용되는 엔진인데 VAN의 목적에 맞게 출력은 줄이고 토크를 살리는 방향으로 세팅을 해서 190마력이 조금 미치지 못하게 내놓은 엔진입니다. 

벤츠엔진의 3.0CDI는 터보가 엔진의 뒤쪽 위에 놓여있습니다. 터보고장확인이 손쉽고 탈부착이 용이하나 단점은 위치가 위에 있는 관계로 터보가 고장이 나서 오일이 넘치는 경우 매니폴더를 따라 실린더로 오일이 누출될 가능성이 높습니다. 

 

 터보차저